Выбираем автомобиль и комплектующие. Общение на автомобильные темы

[Писец Хираганой]

Недавно отсоединился экран от телефона
Думаю надо профиль пользователя поменять.
Нажал на кнопку и он прямо во врем движения в горах начал меня заплющивать.
Там установки видимо на какую то бабу мелкую стояли.

[L Lawliet]

[Sovok-59]

[Писец Хираганой]

За месяц проехали всего то полторы тысячи миль на этом крайслере.
Вернутся в свою Тойоту было настоящим праздником.
Она хотя вся и помятая, но более юркая хотя я заметил что это правда крайслер пацифика делает её по мощности.
Но нахера эта мощность без полного привода.
Двухколесный привод это просто головная боль какая то.
Никакого удовольствия.
Я не предсталяю как я раньше жил без полного привода, думал это только для бездорожья.

[L Lawliet]

[L Lawliet]

[L Lawliet]

[Хроник]

О чём вы говорите? Дацун он до 2018год . Коробка автомат ни каких вопросов газ, тормоз ,после калины просто отдыхаю.Ездил ,mitsubishi l200, уаз патриот, bmw3.

[L Lawliet]

[L Lawliet]

[L Lawliet]

[Писец Хираганой]

про добавление молибденовой присадки-
что надо замерить прибором для параметров

Самые полезные параметры для измерения (до и после добавления присадки)
Записывайте эти параметры в разных режимах работы двигателя:
холодный пуск, тёплый холостой ход, лёгкий круиз, резкое ускорение/нагрузка и трасса (highway).
Сравнивайте базовые показатели (на текущем масле) с показателями после добавления MoS₂
(проехать 200–500+ км, чтобы присадка «приработалась» и образовала защитный слой).
Давление масла (если ваш диагностический инструмент его показывает)
Низкое давление масла на холодном пуске или на холостых оборотах говорит о плохой смазке → повышенный металлический контакт → ускоренный износ.
На что обращать внимание: Давление должно подниматься быстро после запуска
Если на это уходит больше 5–10 секунд или давление остаётся низким на прогретом двигателе на холостом ходу — присадки, снижающие трение (такие как MoS₂), могут помочь защитить двигатель в эти моменты.

Признак улучшения: Более быстрое нарастание давления или немного более высокое стабильное давление после добавления присадки.
Обороты двигателя и качество холостого хода (особенно на холодном двигателе)

Неровный или повышенный холостой ход на холодную, а также посторонние стуки/цоканье часто указывают на износ или высокое трение до того, как масло полностью прокачается.
Что логировать: Колебания оборотов, время до выхода на стабильный прогретый холостой ход.
Краткосрочные и долгосрочные топливные коррекции (STFT и LTFT) — очень важный параметр!

Сильно положительные коррекции (двигатель добавляет топливо) могут говорить о потерях из-за повышенного трения или небольшом прорыве газов.
При снижении трения эффективность сгорания немного улучшается → коррекции приближаются к нулю.
Норма: ±10% на холостом и в круизе считается нормой. Значительные изменения после присадки могут указывать на улучшение (или на другие проблемы).
Количество пропусков зажигания (Misfire Counts) по цилиндрам (если доступно)
Почему важно? Редкие пропуски на холодную или под нагрузкой могут быть связаны с неравномерным износом или плохим прилеганием колец из-за трения.
Что отслеживать: Общее количество пропусков за поездку. Меньше после присадки — возможный положительный эффект.
Давление во впускном коллекторе (MAP) или Массовый расход воздуха (MAF)
Помогает понять, насколько эффективно «дышит» двигатель. При снижении трения иногда наблюдается немного лучшее разрежение или расход воздуха под нагрузкой.

Нагрузка двигателя (%) и Положение дроссельной заслонки
Логируйте во время разгона. Если двигатель кажется «вялым» и требует большего открытия газа для той же скорости — повышенное внутреннее трение может быть одной из причин.
Температура охлаждающей жидкости и масла (если инструмент показывает температуру масла)
Следите, за какое время двигатель выходит на рабочую температуру (~90–110°C).
Более быстрый прогрев или более плавное поведение температуры может говорить о меньшем внутреннем сопротивлении.
Скорость автомобиля vs. обороты двигателя
Небольшие улучшения в расходе топлива или более лёгкое движение по трассе могут появиться после того, как MoS₂ снизит потери на трение.

Как использовать эти данные для решения о применении MoS₂MoS₂ стоит попробовать, если вы наблюдаете:Медленный подъём давления масла при холодных пусках.
Заметный шум/цоканье на холодном пуске (даже если не фиксируется приборами — многие отмечают, что после присадки двигатель становится тише).
Двигатель работает «неровно» или «задумчиво» на низких оборотах и малой нагрузке.
Большой пробег двигателя (>150 000 км) при нормальном расходе масла.
Слегка положительные топливные коррекции или небольшое снижение эффективности.

MoS₂ вряд ли даст заметный эффект, если:
Есть активные ошибки (fault codes), большое количество пропусков зажигания, очень высокие топливные коррекции (±25% и выше).
Это современный двигатель с маловязким маслом, в котором уже используются качественные синтетические масла с встроенными модификаторами трения
(многие уже содержат органический молибден).

Практический план тестирования
Сделайте полную базовую запись параметров сегодня (на текущем масле): холодный пуск + поездка 20–30 минут.
Добавьте рекомендованную дозу Liqui Moly MoS₂ (обычно один флакон на замену масла; хорошо взболтайте, заливайте на прогретый двигатель, потом ездите в обычном режиме).
После 300–500 км (чтобы присадка успела «встать» на поверхности) повторите точно такую же запись параметров в похожих условиях.
Сравните результаты: ищите более быстрое давление масла, более ровный холостой ход,
снижение топливных коррекций, уменьшение пропусков зажигания или субъективно более тихую и плавную работу двигателя.

[Писец Хираганой]

Вчера ездили на Хамильтон обсерваторию, и вот эти чокнутые гонщики сделали все нервы.
ещё так машут руками как будто ты правила нарушаешь и должен ездить как они